你当一大四小是什么？
这是国内最顶级的五大车企，就相当于联合国五大流/氓啊！
如果不是红星厂弯道超车，不走寻常路，咋可能以东道主的身份邀请他们来参会，又怎么可能以搅屎棍的身份让他们胆战心惊呢。
可以这么说，一大四小代表了国内汽车的半壁江山，话语权嘎嘎高。
昨晚这五家的代表在招待所楼上谈了什么李学武不知道，谈话的结果他也不知道。
但从今天展会开始以后，这五家负责人的态度上来看，好像谈的不是很顺利。
不过也不能单从这些老登的脸上看文章，你信这些人的表情会泄露机密？
别闹了，李学武又不是第一天闯荡江湖。
不过这并不妨碍红星厂对五大厂表现出更多的关注和重视。
要合作，不要对抗，要扶持其他中小车企，建立完整的汽车工业制造标准，是杜主任连夜下发的指导性文件。
红星厂这一次算是拍对了马屁，供应链和仓库式供应标准很得上面领导的重视。
不要觉得领导不懂供应链，不懂不是已经学习了嘛。
李学武在第一天上午的演讲录像已经做成了汇报影片，送去海里作为参考和学习了。
学习影片，就像后世学习光盘一样，标签多是{参考消息}，是很重要的信息保存手段。
对外公开的就叫{新闻简报}，对内学习的就叫{参考消息}，也就是所谓的内参。
不要觉得内参有多神秘，或者级别有多么的高，你种地种好了，种出价值了，也可以写成文章，作为参考消息。
红星厂是京城工业的重点企业，也是部管的重点发展企业。
在汽车制造领域取得重要发展成果，形成了重大影响，并且可以规模和广泛地实施，你说这个消息重要不重要？
如果不是怕自己讲不出来，也讲不好，李怀德绝对不会放过这个机会的。
你看后世海里大佬们组织学习会，给大佬们上课的那位是什么待遇？
专家级学者，行业领军人物，重点保护和发展对象，反正是“简在帝心”了。
李学武虽然没有亲自去海里上课，可这种间接的讲座，更能体现出他作为一线管理对业务的熟知，以及对高端科技的掌握。
国内缺管理人才，更缺技术人才，要是懂技术还懂管理，并且有较为广阔的视野和前瞻性思维，你说这个人在领导眼中如何？
再考察其工作经历和组织阅历，好么，流过血，受过奖，在多个专业领域创造了优秀的成绩，你说这样的人又如何？
李学武说他去不成日本并不是安抚家人随便说说的，他现在就是出不去。
重点关注人才除非是随特别高级的团出去，否则只能是在国内发展。
看第一天的架势，杜主任亲临站台，包括五大厂在内的所有厂商代表，都很清楚红星厂这一次的影响力了。
所以，就算五大厂关起门来讨论，也打不破红星厂根正苗红的金身。
除非他们挖走李学武，另起炉灶，再搞出一个贸易管理中心。
但这绝对是不可能的，不提有着完整职业规划的李学武，就是李怀德也不会放人的。
你别看老李正在调整李学武的职务和职权，但你要说挖走他，那是绝对不行的。
你就是挖他媳妇，他都不会放手李学武。
选李学武做接班人培养，不仅仅是照顾李学武，给他画大饼，也是要保证他在离开红星厂以后维持政策和根基的延续性。
五大厂的领导对李学武很重视，就像李学武对五大厂那样重视。
去年李学武在决定搞汽车工业的时候，就对全国的汽车工业状况做了详细的调查。
六五年，也就是前年，全国的汽车产量只有4.05万辆。
看着是不少，但对于一个工业和农业以及人口大国来说，太少了。
这也奠定了他造车的决心，因为市场很大，缺口也很大，猪这个时候造车都能飞起来！
他是“后来人”，很清楚未来国内的汽车需求潜力和制造能力的。
八零年就能实现年产22.2万辆的产能，这十几年的发展得多快啊！
就是六五年的数据，魔都所有汽车厂的产量已经突破了1万辆。
其中魔都牌SH760型轿车5300辆。
知道为什么部以上的才能坐红旗，市以上的坐魔都SH760嘛？
因为红旗目前的年产能是2000台，有趣吧。
金陵汽车制造厂的汽车产量达到16302辆。
济楠汽车制造厂当年产量为5039辆，一直到后世停产，累计生产黄河牌JN150型8吨载货汽车33215辆，占国产重型汽车的72％。
现在知道五大厂的实力了吧，这还没计算一七厂和京城汽车厂的产能呢。
京城汽车厂的212是六六年才开始生产的，影响力大，但产能还没跟上，年产能一万二左右。
一大四小说完了，今天到场的还有“一大堆”呢。
说一大堆只是相对的，因为除了五大厂以外，还有很多实力雄厚的车企。
比如魔都自行车二厂、二汽、川汽等等。
你说这不是扯淡嘛，这不是讲汽车呢嘛，自行车二厂是什么鬼！
是的，魔都自行车二厂本来是造自行车的，可他们有一颗加速的心啊。
五九年，他们根据当时捷克斯洛伐克的JAWA250型摩托，研制了幸福250型摩托车，两冲程引擎可以输出12马力。
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